ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ವಾಟರ್ ಪಂಪ್ನ ಕೆಲಸದ ತತ್ವ ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆಯೇ? ಇಂದು, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ವಾಟರ್ ಪಂಪ್ನ ಕಾರ್ಯ ತತ್ವವನ್ನು ನಾವು ನಾಲ್ಕು ಅಂಶಗಳಿಂದ ವಿವರಿಸುತ್ತೇವೆ: ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಮೂಲ ರಚನೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕೆಲಸದ ತತ್ವ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ನೀರಿನ ಕೆಲಸದ ತತ್ವ ಪಂಪ್.
1. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ
ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಎನ್ನುವುದು ಇಂಧನ ದಹನದಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಉಷ್ಣ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಯಂತ್ರವಾಗಿದೆ. ಶಕ್ತಿ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು, ಅನುಗುಣವಾದ ಪರಿವರ್ತನೆ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಜಾರಿಯಲ್ಲಿರಬೇಕು. ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರಚನೆಗಳು ಒಂದೇ ಆಗಿರದಿದ್ದರೂ, ಅದು ಒಂದೇ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮೆರೈನ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿರಲಿ ಅಥವಾ ಮಲ್ಟಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿರಲಿ, ಅವುಗಳ ಮೂಲ ರಚನೆಯು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.
2. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಮೂಲ ರಚನೆ
ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಮೂಲ ರಚನೆಯು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ, ಕವಾಟ ವಿತರಣಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ, ಪ್ರಸರಣ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ, ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಆರಂಭಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಸೇವನೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಉತ್ತಮ ಸಮನ್ವಯವು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು output ಟ್‌ಪುಟ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ.
ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಮೂಲ ರಚನಾತ್ಮಕ ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ, ಕವಾಟ ವಿತರಣಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕೆಲಸದ ಚಕ್ರವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಮೂರು ಮೂಲ ಭಾಗಗಳಾಗಿವೆ. ಮೂರು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಥಿತಿಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಸಮನ್ವಯದ ಸರಿಯಾದತೆಯು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಅಂಶಗಳಾಗಿವೆ. ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಅಥವಾ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದಿದ್ದರೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಇದರಿಂದ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೇಲಿನ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮೌಲ್ಯೀಕರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಭಾಗವನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನೋಡಬಹುದು. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಇದು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಗಂಭೀರ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಬಹುದು.
3. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ತತ್ವ
ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕೆಲಸದ ತತ್ವವೆಂದರೆ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಮೇಲ್ಮುಖ ಚಲನೆಯಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸಂಕೋಚನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು 500-700 ℃ ಮತ್ತು 3.0-5 ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಒಂಪಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು. ನಂತರ, ಇಂಧನವನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನದ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಮಂಜು ರೂಪದಲ್ಲಿ ಸಿಂಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಅಧಿಕ-ಒತ್ತಡದ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಸಿ ದಹನಕಾರಿ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಬೆಂಕಿಹೊತ್ತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುಡುತ್ತದೆ.
4. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ವಾಟರ್ ಪಂಪ್ನ ಕೆಲಸದ ತತ್ವ
ದಹನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಶಕ್ತಿಯು (ಗರಿಷ್ಠ ಮೌಲ್ಯ 13 ಮೀರಿದೆ ಒಂಪಾ ಸ್ಫೋಟಕ ಶಕ್ತಿ ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ತಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಅದನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕೆಲಸಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಯಂತ್ರವಾಗಿದೆ. ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಇಂಧನದ ರಾಸಾಯನಿಕ ಶಕ್ತಿಯು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ವಾಟರ್ ಪಂಪ್‌ಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ರಾಸಾಯನಿಕ ಪಂಪ್‌ಗಳು, ಒಳಚರಂಡಿ ಪಂಪ್‌ಗಳು, ಅಧಿಕ-ಒತ್ತಡದ ನೀರಿನ ಪಂಪ್‌ಗಳು, ಕೈಯಲ್ಲಿ ಹಿಡಿಯುವ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಪಂಪ್‌ಗಳು, ಸ್ವಯಂ ಪ್ರೈಮಿಂಗ್ ಪಂಪ್‌ಗಳು, ಬಹು-ಹಂತದ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಡಬಲ್ ಹೀರುವ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್‌ಗಳಂತಹ ವಿವಿಧ ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಬಹುದು.
ಮೇಲಿನ ನಾಲ್ಕು ಅಂಶಗಳು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ವಾಟರ್ ಪಂಪ್‌ಗಳ ಕೆಲಸದ ತತ್ವಕ್ಕೆ ವಿವರವಾದ ಪರಿಚಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯಕವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಆಶಿಸುತ್ತದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಜನವರಿ -09-2024