ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ನೀರಿನ ಪಂಪ್ಗಳ ಕೆಲಸದ ತತ್ವ ಮತ್ತು ಅನುಕೂಲಗಳು

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವ

ಸಾಮಾನ್ಯ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ ಆಗಿದೆ. ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್‌ನ ಕೆಲಸದ ತತ್ವವೆಂದರೆ ಪಂಪ್ ನೀರಿನಿಂದ ತುಂಬಿದಾಗ, ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಚೋದಕವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತದೆ, ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಚೋದಕ ತೋಡಿನಲ್ಲಿರುವ ನೀರನ್ನು ಹೊರಕ್ಕೆ ಎಸೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬಲದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪಂಪ್ ಕೇಸಿಂಗ್ಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಒತ್ತಡವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್ನೊಳಗಿನ ಒತ್ತಡಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಕೊಳದಿಂದ ನೀರು ಪ್ರಚೋದಕಕ್ಕೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ನಿರಂತರವಾಗಿ ನೀರನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರಂತರವಾಗಿ ನೀರನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ.

ರೂಪ

ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಎನ್ನುವುದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಇಂಧನವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ದೇಹ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ, ಕವಾಟ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಪರಸ್ಪರ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಚನೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.

ಸಣ್ಣ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಂಯೋಜನೆ:

(1) ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್: ಪಿಸ್ಟನ್, ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್, ಸೂಜಿ ರೋಲರ್ ಬೇರಿಂಗ್, ಆಯಿಲ್ ಸೀಲ್, ಇತ್ಯಾದಿ.

(2) ದೇಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆ: ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್, ಮಫ್ಲರ್, ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕವರ್, ಇತ್ಯಾದಿ.

(3) ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ: ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್, ಸ್ವಿಚ್, ಫಿಲ್ಟರ್, ಸೆಟ್ಲಿಂಗ್ ಕಪ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಸೇರಿದಂತೆ.

(4) ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಂ: ಕೂಲಿಂಗ್ ಫ್ಯಾನ್‌ಗಳು, ಇಂಡ್ಯೂಸ್ಡ್ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಹುಡ್‌ಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ ಸೇರಿದಂತೆ. ಕೆಲವು ಬೆನ್ನುಹೊರೆಯ ಸ್ಪ್ರೇ ಡಸ್ಟರ್‌ಗಳು ದೊಡ್ಡ ಫ್ಯಾನ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗದ ವಾಲ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೂಲಿಂಗ್ ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ಪ್ರೇರಿತ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಹುಡ್‌ನಿಂದ ಹೊರಬರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕೂಲಿಂಗ್ ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.

(5) ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ: ಎರಡು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ತೈಲಲೇಪನ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ತೈಲದ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ನಾಲ್ಕು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ನ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಅನ್ನು ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್ ಲೆವೆಲ್ ಗೇಜ್ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

(6) ವಾಲ್ವ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ: ನಾಲ್ಕು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಸೇವನೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟಗಳು, ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್ಸ್, ಪುಶ್ ರಾಡ್‌ಗಳು, ಟ್ಯಾಪೆಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಸೇವನೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೇವನೆ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರತಿ ಗಾಳಿಯ ರಂಧ್ರವನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಅಥವಾ ಮುಚ್ಚಲು ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲನೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.

(7) ಆರಂಭಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆ: ಎರಡು ರಚನೆಗಳಿವೆ, ಒಂದು ಆರಂಭಿಕ ಹಗ್ಗ ಮತ್ತು ಸರಳವಾದ ಆರಂಭಿಕ ಚಕ್ರದಿಂದ ಕೂಡಿದೆ; ಮತ್ತೊಂದು ವಿಧವು ವಸಂತ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥದ ಹಲ್ಲುಗಳು ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕವರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರುಕಳಿಸುವ ಆರಂಭಿಕ ರಚನೆಯಾಗಿದೆ.

(8) ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್: ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೋ, ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವೈರ್, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್, ಇತ್ಯಾದಿ ಸೇರಿದಂತೆ. ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ವಿಧಗಳಿವೆ: ಜಂಪ್ ಫ್ರೇಮ್ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್.

ಅನುಕೂಲ

ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಕಡಿಮೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚ, ಕಡಿಮೆ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮ ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ ಆರಂಭಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ಉಷ್ಣ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಮೋಟರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳು, ಚೈನ್‌ಸಾಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಕಡಿಮೆ-ಶಕ್ತಿಯ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಹಗುರವಾದ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚ-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಲು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ; ಸ್ಥಿರವಾದ ಕಡಿಮೆ-ಶಕ್ತಿಯ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು, ಸರಳ ರಚನೆ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಂದಲು, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ವಾಟರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ; ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಲಘು ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಓವರ್‌ಹೆಡ್ ವಾಲ್ವ್ ವಾಟರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನ ನೀಡುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಈ ರೀತಿಯ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ; ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹವಾ-ತಂಪಾಗುವ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಅರ್ಧಗೋಳದ ದಹನ ಕೊಠಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಹಗುರವಾಗಿರಲು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಿಫ್ಟ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.

https://www.eaglepowermachine.com/2inch-gasoline-water-pump-wp20-product/