ಅಮೂರ್ತ: ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್‌ನ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಘರ್ಷಣೆ ಜೋಡಿಯಾಗಿದ್ದು ಅದು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ, ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡ, ಕಳಪೆ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ಪರ್ಯಾಯ ಲೋಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ತುಕ್ಕು ಮುಂತಾದ ಕಠಿಣ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದ ನಂತರ, ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲೋಬಿ, ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಸುಡುವುದು ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯಿಲ್ಲದಿರಬಹುದು, ಇದು ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಅತಿಯಾದ ಆರಂಭಿಕ ಉಡುಗೆಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್‌ನಲ್ಲಿ ಮುಂಚಿನ ಉಡುಗೆ ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, ಇದು ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್‌ಗಳ ಶಕ್ತಿ, ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಜೀವನದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು.ಕಂಪನಿಯು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸಂಶೋಧನೆ ನಡೆಸಿದ ನಂತರ, ಕೆಲವು ಬಳಕೆದಾರರು ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಅವಧಿಯನ್ನು ತಲುಪದ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅನೇಕ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್‌ಗಳು ಸಿಲಿಂಡರ್ ತೋಳುಗಳಿಗೆ ಅಕಾಲಿಕ ಹಾನಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿವೆ.ಇದಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಅವರು ತಮ್ಮ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಅಗತ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಅನುಸರಿಸಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್‌ಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಿತರಾಗಿಲ್ಲ.ಅವರು ಇನ್ನೂ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ತಪ್ಪುಗ್ರಹಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಪದ್ಧತಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ.
1, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್‌ಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಉಡುಗೆಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಅಂಶಗಳ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ
ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಬಳಕೆದಾರರು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್‌ಗಳ ಅಕಾಲಿಕ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವರು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಳೆಯುವುದು ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಒಡೆಯುವಿಕೆಯಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಅನುಭವಿಸಿದ್ದಾರೆ.ಈ ಹಾನಿಗೆ ಕಾರಣಗಳು ಹೀಗಿವೆ:
1. ವಿಶೇಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವುದನ್ನು ಅನುಸರಿಸದಿರುವುದು
ಹೊಸ ಅಥವಾ ಕೂಲಂಕುಷವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಅನುಸರಿಸದೆ ನೇರವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ನ ಇತರ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾದ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು, ಈ ಭಾಗಗಳ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೊಸ ಮತ್ತು ಕೂಲಂಕುಷವಾದ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಅನುಸರಿಸಬೇಕು.
2. ಅಸಡ್ಡೆ ನಿರ್ವಹಣೆ
ಕೆಲವು ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಧೂಳಿನ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ನಿರ್ವಾಹಕರು ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸೀಲಿಂಗ್ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡದ ಗಾಳಿಯು ನೇರವಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ನ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. , ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳು.ಆದ್ದರಿಂದ, ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸದಂತೆ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು.ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ನಿರ್ವಹಣೆಯ ನಂತರ, ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಕೆಲವು ರಬ್ಬರ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಕಳೆದುಹೋಗಿವೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಜೋಡಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಉಡುಗೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
3. ಓವರ್ಲೋಡ್ ಬಳಕೆ
ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಓವರ್‌ಲೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದಾಗ, ದೇಹದ ಉಷ್ಣತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವು ತೆಳುವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಹದಗೆಡುತ್ತವೆ.ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಓವರ್ಲೋಡ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ಇಂಧನವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುಡುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಬನ್ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ತೀವ್ರವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್, ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ತೋಡಿನಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಾಗ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯಬಹುದು.ಆದ್ದರಿಂದ, ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ಗಳ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಗಮನ ನೀಡಬೇಕು.ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ನೀರಿನ ತೊಟ್ಟಿಯ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ನಿಕ್ಷೇಪಗಳಿವೆ.ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ನ ಕೆಲಸದ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
4. ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ನೋ-ಲೋಡ್ ಬಳಕೆ
ಲೋಡ್ ಇಲ್ಲದೆ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ಗಳ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಬಳಕೆಯು ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಘಟಕಗಳ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಏಕೆಂದರೆ ಎಂಜಿನ್ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಥ್ರೊಟಲ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೇಹದ ಉಷ್ಣತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಚುಚ್ಚಿದಾಗ ಮತ್ತು ತಂಪಾದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದಾಗ, ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುಡುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲೆ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲ ಫಿಲ್ಮ್ ಅನ್ನು ತೊಳೆಯುತ್ತದೆ.ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಕೆಮಿಕಲ್ ಸವೆತವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ತೀವ್ರಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಕಡಿಮೆ ಥ್ರೊಟಲ್ನಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
5. ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ದೋಷ
ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ನ ಮೊದಲ ಉಂಗುರವು ಕ್ರೋಮ್ ಲೇಪಿತ ಗಾಳಿಯ ಉಂಗುರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚೇಂಫರ್ ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿರಬೇಕು.ಕೆಲವು ನಿರ್ವಹಣಾ ಕೆಲಸಗಾರರು ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ತಲೆಕೆಳಗಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚೇಂಫರ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಹದಗೆಡಿಸುತ್ತದೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್, ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ತಲೆಕೆಳಗಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸದಂತೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ವಹಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
6. ಅನುಚಿತ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮಾನದಂಡಗಳು
(1) ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಭಾಗಗಳು, ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕೈಗಳ ಶುಚಿತ್ವಕ್ಕೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ.ಕಬ್ಬಿಣದ ಫೈಲಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮಣ್ಣಿನಂತಹ ಅಪಘರ್ಷಕ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ತರಬೇಡಿ, ಇದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಉಡುಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
(2) ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸುವ ಕೂಲಿಂಗ್ ನಳಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ, ಇದು ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಒಳಗಿನ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ತೈಲವನ್ನು ಸಿಂಪಡಿಸದಂತೆ ತಡೆಯುತ್ತದೆ.ಇದು ಕಳಪೆ ಕೂಲಿಂಗ್‌ನಿಂದಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಹೆಡ್ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ತೀವ್ರತರವಾದ ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಜ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ತೋಡಿನಲ್ಲಿ ಮುರಿಯಲು ಮತ್ತು ರಿಂಗ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು.
7. ಅನುಚಿತ ನಿರ್ವಹಣೆ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು
(1) ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುವಾಗ, ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್ ಮತ್ತು ಆಯಿಲಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಶುಚಿತ್ವಕ್ಕೆ ಗಮನ ಕೊಡುವುದು ಮುಖ್ಯ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ತೈಲ ಪ್ಯಾನ್‌ಗೆ ಧೂಳನ್ನು ಒಯ್ಯಲಾಗುತ್ತದೆ.ಇದು ಬೇರಿಂಗ್ ಶೆಲ್‌ಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಉಡುಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವುದಲ್ಲದೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್‌ನಂತಹ ಭಾಗಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಉಡುಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲ ಮತ್ತು ಭರ್ತಿ ಮಾಡುವ ಉಪಕರಣಗಳ ಶುಚಿತ್ವಕ್ಕೆ ಗಮನ ಕೊಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಬಳಕೆಯ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಶುಚಿತ್ವ ಮತ್ತು ನೈರ್ಮಲ್ಯವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.
(2) ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅಥವಾ ಹಲವಾರು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಸಮಯೋಚಿತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಸೋರಿಕೆ ಮತ್ತು ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯ ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುವಿಕೆ.ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಅವಧಿಯು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಉಡುಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು.
8. ರಚನಾತ್ಮಕ ಕಾರಣಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಉಡುಗೆ
(1) ಕಳಪೆ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ನ ಮೇಲಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾದ ಉಡುಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ನ ಮೇಲಿನ ಭಾಗವು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳೊಂದಿಗೆ.ತಾಜಾ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಅವಧಿ ಮೀರಿದ ಇಂಧನವನ್ನು ತೊಳೆಯುವುದು ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುವುದು, ಮೇಲಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಕ್ಷೀಣಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಶುಷ್ಕ ಅಥವಾ ಅರೆ ಶುಷ್ಕ ಘರ್ಷಣೆ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಮೇಲಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾದ ಉಡುಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.
(2) ಮೇಲಿನ ಭಾಗವು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಲಘುವಾಗಿ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತನ್ನದೇ ಆದ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಒತ್ತಡದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ.ಹೆಚ್ಚಿನ ಧನಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡ, ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಮ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟ, ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಉಡುಗೆ ತೀವ್ರಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಕೆಲಸದ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಕೆಳಗಿಳಿದಂತೆ, ಧನಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡವು ಕ್ರಮೇಣ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಭಾರವಾದ ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ಕೆಳಭಾಗದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಉಡುಗೆಗಳು.
(3) ಖನಿಜ ಆಮ್ಲಗಳು ಮತ್ತು ಸಾವಯವ ಆಮ್ಲಗಳು ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ತುಕ್ಕು ಮತ್ತು ಸಿಪ್ಪೆಸುಲಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ.ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ದಹನಕಾರಿ ಮಿಶ್ರಣದ ದಹನದ ನಂತರ, ನೀರಿನ ಆವಿ ಮತ್ತು ಆಮ್ಲೀಯ ಆಕ್ಸೈಡ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಖನಿಜ ಆಮ್ಲಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಕರಗುತ್ತದೆ.ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ದಹನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಸಾವಯವ ಆಮ್ಲಗಳು ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ನಾಶಕಾರಿ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.ಘರ್ಷಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳಿಂದ ನಾಶಕಾರಿ ಪದಾರ್ಥಗಳು ಕ್ರಮೇಣ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಆಗುತ್ತವೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ನ ವಿರೂಪಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
(4) ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕಲ್ಮಶಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದು ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಧರಿಸುವುದನ್ನು ತೀವ್ರಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿನ ಧೂಳು ಮತ್ತು ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಮಶಗಳು ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು, ಅಪಘರ್ಷಕ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಪಿಸ್ಟನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಧೂಳು ಅಥವಾ ಕಲ್ಮಶಗಳು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಿದಾಗ, ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಮಧ್ಯದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಚಲನೆಯ ವೇಗದಿಂದಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಧರಿಸುವುದು ತೀವ್ರಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
2, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ಉಡುಗೆಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ
1. ಆರಂಭಿಕ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರಿನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು
ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ನ ಉಡುಗೆ ದರವು 0.1mm/kh ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ನ ಮೇಲ್ಮೈ ಕೊಳಕು, ಗೀರುಗಳು, ಗೀರುಗಳು ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರಿನಂತಹ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಎಳೆಯುವ ಅಥವಾ ಕಚ್ಚುವ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ.ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯು ನೀಲಿಬಣ್ಣದಂತಹ ಸುಡುವ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ;ಉಡುಗೆ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಕಣಗಳು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.
2. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ಉಡುಗೆಗಳ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಮತ್ತು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು
(1) ಪರಿಣಾಮ: ಗೋಡೆಯ ದಪ್ಪ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಸುತ್ತು ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರಿಸಿಟಿ ದೋಷಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತವೆ.ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ನ ಉಡುಗೆಯು (0.4% ~ 0.8%) D ಯನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ, ದಹನ ಕೊಠಡಿಯು ಅದರ ಸೀಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
(2) ಅಗತ್ಯತೆ: ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸೂಚನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕು, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ಉಡುಗೆಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಗ್ರಹಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅತಿಯಾದ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ತಡೆಯಬೇಕು.
3. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ಉಡುಗೆಗಾಗಿ ಪತ್ತೆ ವಿಧಾನ
ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್‌ಗಳ ಒಳಗಿನ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಧರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿಧಾನಗಳ ಮೂಲಕ ಕೈಗೊಳ್ಳಬಹುದು:
(1) ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ವಿಧಾನ: ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ನ ಗಾತ್ರ, ವಸ್ತು ಮತ್ತು ಧರಿಸಿರುವ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ನ ಒಳಗಿನ ವೃತ್ತದ ಉಡುಗೆ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಿ ಅಥವಾ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ.
(2) ದೃಶ್ಯ ತಪಾಸಣೆ ವಿಧಾನ: ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ನ ಒಳಗಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಬರಿಗಣ್ಣು ಅಥವಾ ಸೂಕ್ಷ್ಮದರ್ಶಕವನ್ನು ಬಳಸಿ.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಸ್ಕೇಲ್ ಕಾರ್ಡ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಆಡಳಿತಗಾರರನ್ನು ಉಡುಗೆಗಳ ಆಳವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
(3) ಪ್ಯಾರಾಮೀಟರ್ ಪತ್ತೆ ವಿಧಾನ: ಮೈಕ್ರೊಮೀಟರ್‌ಗಳು, ಆಸಿಲ್ಲೋಸ್ಕೋಪ್‌ಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿಗಳಂತಹ ಪತ್ತೆ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ನ ಒಳಗಿನ ವೃತ್ತದ ವ್ಯಾಸ ಅಥವಾ ಉಡುಗೆ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು, ಮೇಲ್ಮೈ ಉಡುಗೆಗಳ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು.
(4) ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರವಾದ ಪತ್ತೆ ವಿಧಾನ: ದ್ಯುತಿವಿದ್ಯುತ್ ಪತ್ತೆ ಮತ್ತು ಲೇಸರ್ ಸ್ಕ್ಯಾನಿಂಗ್‌ನಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ-ನಿಖರ ಪತ್ತೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ನಿಖರವಾದ ಉಡುಗೆ ಡೇಟಾವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಿಲಿಂಡರ್ ತೋಳಿನ ಒಳ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಮೂರು ಆಯಾಮದ ತಪಾಸಣೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
(5) ಉಪಕರಣರಹಿತ ಪತ್ತೆ ವಿಧಾನ
ಮಾಪನಕ್ಕಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಾನೀಕರಣ ಟೆಂಪ್ಲೇಟ್ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಸೂಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ವಸ್ತುಗಳ ಕೊರತೆಯಿದ್ದರೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ಉಡುಗೆ ಮಾಪನಕ್ಕಾಗಿ ಕೆಳಗಿನ ನಾಲ್ಕು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬಹುದು:
① ಪಿಸ್ಟನ್ ಟಾಪ್ ಡೆಡ್ ಸೆಂಟರ್‌ನಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯ ಸ್ಥಾನವು ಮೊದಲ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್‌ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ;
② ಪಿಸ್ಟನ್ ಅದರ ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ನ ಮಧ್ಯಬಿಂದುವಿನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಮೊದಲ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್‌ಗೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯ ಸ್ಥಾನ;
③ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅದರ ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ನ ಮಧ್ಯಬಿಂದುವಿನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯು ಕೊನೆಯ ತೈಲ ಸ್ಕ್ರಾಪರ್ ರಿಂಗ್‌ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
3, ಮುಂಚಿನ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರಿನ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಕ್ರಮಗಳು
1. ಸರಿಯಾದ ಪ್ರಾರಂಭ
ಕೋಲ್ಡ್ ಇಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಾಗ, ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತೈಲ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ದ್ರವತೆಯು ತೈಲ ಪಂಪ್‌ನಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೂಲ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲಿನ ತೈಲವು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ನಂತರ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹರಿಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರಾರಂಭದ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಕಳಪೆ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರಾರಂಭದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿದ ಉಡುಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ.ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಯಾವುದೇ ಲೋಡ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೆಚ್ಚಗಾಗಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ನಂತರ ಶೀತಕದ ತಾಪಮಾನವು ಸುಮಾರು 60 ° C ತಲುಪಿದಾಗ ಲೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಬೇಕು.
2. ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲದ ಸರಿಯಾದ ಆಯ್ಕೆ
(1) ಸೀಸನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅಗತ್ಯತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿ, ಕೆಳಮಟ್ಟದ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ತೈಲವನ್ನು ಖರೀದಿಸಬೇಡಿ ಮತ್ತು ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಿ."ಮೂರು ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳ" ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವುದು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕಲ್ಮಶಗಳನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ನ ಸೇವೆಯ ಜೀವನವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಪ್ರಮುಖ ಅಳತೆಯಾಗಿದೆ.ಗ್ರಾಮೀಣ ಮತ್ತು ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಮರಳು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.
(2) ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್ ಒಳಗೆ ಸೀಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಗಮನ ಕೊಡಿ.ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ನ ವಾತಾಯನ ಪೈಪ್ನಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಆವಿ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಗಮನಿಸುವುದು ತಪಾಸಣೆ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ.ನೀರಿನ ಆವಿ ಇದ್ದರೆ, ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ನೀರು ಇದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ತೀವ್ರವಾಗಿದ್ದಾಗ, ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವು ಹಾಲಿನ ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ.ಕವಾಟದ ಕವರ್ ತೆರೆಯುವಾಗ, ನೀರಿನ ಹನಿಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು.ಇಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದಾಗ, ಒಳಗೆ ನೀರಿನ ಶೇಖರಣೆ ಇರುವುದು ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ.ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಬಳಸುವಾಗ ಎಣ್ಣೆ ಪ್ಯಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ತೈಲ ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ಒಳಗೆ ಡೀಸೆಲ್ ಇದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯ.ಇದ್ದರೆ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯಿಸಬೇಕು.
3. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿ
ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಉಷ್ಣತೆಯು 80-90 ℃ ಆಗಿದೆ.ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನೊಳಗಿನ ನೀರಿನ ಆವಿಯು ನೀರಿನ ಹನಿಗಳಾಗಿ ಸಾಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದಲ್ಲಿ ಆಮ್ಲೀಯ ಅನಿಲ ಅಣುಗಳನ್ನು ಕರಗಿಸುತ್ತದೆ, ಆಮ್ಲೀಯ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲೆ ತುಕ್ಕು ಮತ್ತು ಸವೆತವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯ ಉಷ್ಣತೆಯು 90 ℃ ನಿಂದ 50 ℃ ಗೆ ಇಳಿದಾಗ, ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಉಡುಗೆ 90 ℃ ಗಿಂತ ನಾಲ್ಕು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪ್ರಯೋಗಗಳು ತೋರಿಸಿವೆ.ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಇದು ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಬಲವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ತೀವ್ರಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಅತಿಯಾದ ಪಿಸ್ಟನ್ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು "ಸಿಲಿಂಡರ್ ವಿಸ್ತರಣೆ" ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.ಆದ್ದರಿಂದ, ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ನ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು 74~91 ℃ ನಡುವೆ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು 93 ℃ ಮೀರಬಾರದು.ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಚಲನೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.ವಿಸ್ತರಣೆ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಶೀತಕ ಉಕ್ಕಿ ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಅದನ್ನು ಸಮಯೋಚಿತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು.
4. ನಿರ್ವಹಣೆ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿ
ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನಿವಾರಿಸಿ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಅಥವಾ ವಿರೂಪಗೊಂಡ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ ಅಥವಾ ಸರಿಪಡಿಸಿ.ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಜೋಡಿಸಲು ಇದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ವಾರಂಟಿ ರಿಂಗ್ ಬದಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಸೂಕ್ತವಾದ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವದೊಂದಿಗೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿ.ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೆ, ಅನಿಲವು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲೆ ತೈಲವನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸುತ್ತದೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ;ಅತಿಯಾದ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲಿನ ತೈಲ ಚಿತ್ರದ ಹಾನಿಯಿಂದಾಗಿ ಅದರ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
5. ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಿ
(1) ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ "ಮೂರು ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳ" ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಗಾಳಿ, ಇಂಧನ ಮತ್ತು ತೈಲ ತೈಲವನ್ನು ಶುದ್ಧೀಕರಿಸುವಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಿ.ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು, ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಸೇವನೆಯ ನಾಳವು ಹಾಗೇ ಇರಬೇಕು, ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳದೆ ಅಥವಾ ಗಾಳಿಗೆ ಶಾರ್ಟ್‌ಕಟ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳದೆ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಸರಿಯಾಗಿ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು.ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್‌ನಲ್ಲಿನ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧ ಫಿಲ್ಟರ್ ಸೂಚಕ ಬೆಳಕು ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆನ್ ಆಗಿರುವಾಗ, ಫಿಲ್ಟರ್ ಪ್ರತಿರೋಧವು 6kPa ಅನ್ನು ತಲುಪಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
(2) ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಕೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ.
(3) ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಭಾರವಾದ ಹೊರೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ.
(4) ಉತ್ತಮ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವನ್ನು ಬಳಸಿ;ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಅನುಸರಿಸಿ.
(5) ಡೀಸೆಲ್‌ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಶುಚಿತ್ವವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.ಡೀಸೆಲ್‌ನ ಶುಚಿತ್ವವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಇಂಧನ ಪಂಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆಯಾದ್ದರಿಂದ, ತಯಾರಕರು ಬಳಸಿದ ಡೀಸೆಲ್ ಅನ್ನು ಶುದ್ಧೀಕರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಮೊದಲು 48 ಗಂಟೆಗಳ ಸೆಡಿಮೆಂಟೇಶನ್‌ಗೆ ಒಳಗಾಗಬೇಕು.ಇಂಧನ ತುಂಬುವಾಗ, ವಿವಿಧ ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಉಪಕರಣಗಳ ಶುಚಿತ್ವಕ್ಕೆ ಸಹ ಗಮನ ನೀಡಬೇಕು.ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ತೈಲ-ನೀರಿನ ವಿಭಜಕದ ದೈನಂದಿನ ಒಳಚರಂಡಿ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.ಶುದ್ಧೀಕರಿಸಿದ ಡೀಸೆಲ್ ಬಳಸಿದರೂ ಅದರಲ್ಲಿ ನೀರು ಇಲ್ಲದಂತೆ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಕಷ್ಟ ಎಂಬುದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಸಂಗತಿ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಅನೇಕ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಈ ಹಂತವನ್ನು ಕಡೆಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅತಿಯಾದ ನೀರಿನ ಸಂಗ್ರಹವಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಾರಾಂಶ:
ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಉಪಕರಣದ ನಿಖರತೆ ಮತ್ತು ನಿಖರತೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು.ದೋಷಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಶುದ್ಧ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಬೇಕು ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಅಥವಾ ಬದಲಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ನಿಜವಾದ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಉಡುಗೆಗಳ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಬೇಕು.ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಿದ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಅನುಸರಿಸುವವರೆಗೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್‌ಗಳ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಮುಂಚಿನ ಹಾನಿಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ತಡೆಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್‌ಗಳ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಗಣನೀಯ ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ತರಬಹುದು ಎಂದು ಅಭ್ಯಾಸವು ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಮಾರ್ಚ್-14-2024