ಅಮೂರ್ತ: ತೈಲ ಪಂಪ್ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ಗಳ ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳ ಕಾರಣಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ತೈಲ ಪಂಪ್ನ ಅಸಹಜ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರಿನ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿರುತ್ತವೆ.ತೈಲ ಪಂಪ್ ಒದಗಿಸಿದ ತೈಲ ಪರಿಚಲನೆ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ತೈಲ ಪಂಪ್ ಅಸಹಜ ಉಡುಗೆ ಅಥವಾ ಹಾನಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರೆ, ಅದು ನೇರವಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಟೈಲ್ಸ್ ಸುಡುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಬಹುದು, ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಗಂಭೀರ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ತೈಲ ಪಂಪ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.ಈ ಲೇಖನವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ನ ತೈಲ ಪಂಪ್ನ ಅಸಹಜ ಉಡುಗೆ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ನ ನಿರಂತರ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಂಭವಿಸುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ನಿರ್ವಹಣಾ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುತ್ತದೆ.
1, ತೈಲ ಪಂಪ್ನ ಕೆಲಸದ ತತ್ವ
ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ತೈಲ ಪಂಪ್ನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಶುದ್ಧ ತೈಲವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಾದ ತಾಪಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಒಳಗೆ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಪರಿಚಲನೆ ಮಾಡಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುವುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ನ ವಿವಿಧ ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವುದು.ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಆಯಿಲ್ ಪಂಪ್ ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಶಾಫ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಗೇರ್ ಅಥವಾ ಒಳಗಿನ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಆಯಿಲ್ ಪಂಪ್ ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಆಯಿಲ್ ಪಂಪ್ ಇನ್ಲೆಟ್ನ ವಾಲ್ಯೂಮ್ ಚೇಂಬರ್ ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾತವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನೊಳಗೆ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.ಆಯಿಲ್ ಪಂಪ್ ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ನಿರಂತರ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತೈಲ ಪಂಪ್ನ ಗೇರ್ ಅಥವಾ ರೋಟರ್ ವಾಲ್ಯೂಮ್ ಚೇಂಬರ್ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತದೆ, ವಾಲ್ಯೂಮ್ ಚೇಂಬರ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.ಒತ್ತಡದ ಸಂಕೋಚನದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ತೈಲವನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ತೈಲವು ಪರಸ್ಪರ ಪರಿಚಲನೆಯ ಹರಿವನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ.
ತೈಲ ಪಂಪ್ನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವು ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಪರಿಚಲನೆ ಮತ್ತು ಹರಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು.ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲದ ಪರಿಚಲನೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳ ಘರ್ಷಣೆಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಚಲಿಸುವ ಭಾಗದಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಾಖವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸಾಗಿಸಬಹುದು.ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ತೈಲ ಪರಿಚಲನೆ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಾಗ ತೈಲ ಪಂಪ್ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ.ತೈಲ ಪರಿಚಲನೆಯು ಭಾಗಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ತಿರುಗುವ ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ವಿವಿಧ ಪುಡಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗಬಹುದು.ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಭಾಗಗಳ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ಚಿತ್ರದ ಪದರವು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ತೈಲ ಪಂಪ್ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ನ ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.ತೈಲ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅದರ ಆಂತರಿಕ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ವಿಧಾನದ ಪ್ರಕಾರ ಫ್ಲಾಟ್ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆ, ಸಮತಲ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಘಟಕಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಹೊರ ರೋಟರ್, ಒಳಗಿನ ರೋಟರ್ (ಗೇರ್ ಪ್ರಕಾರವು ಸಕ್ರಿಯ ಮತ್ತು ಚಾಲಿತ ಗೇರ್), ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಶಾಫ್ಟ್, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಗೇರ್, ಪಂಪ್ ಬಾಡಿ, ಪಂಪ್ ಕವರ್ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಕವಾಟವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ತೈಲ ಪಂಪ್ ಪ್ರಮುಖ ಗ್ಯಾರಂಟಿಯಾಗಿದೆ.
2, ತೈಲ ಪಂಪ್ ದೋಷಗಳ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ
ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ತೈಲ ಪಂಪ್‌ನಲ್ಲಿನ ದೋಷಗಳ ಆಳವಾದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸುವುದರ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ನಾವು ತೈಲ ಪಂಪ್ ದೋಷಗಳ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಗುರಿಯಾಗಿ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ತೈಲ ಪಂಪ್ನ ಅಸಹಜ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರಿನ ಸಂಭವವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸಿ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿ.ಕೆಳಗಿನ ಪಠ್ಯವು ತೈಲ ಪಂಪ್ ವೈಫಲ್ಯದ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುತ್ತದೆ.
1. ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆ
ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ರಿಯೆಯ ಗ್ರಾಹಕರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ತೈಲ ಪಂಪ್ನ ನಿಜವಾದ ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆ ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸ್ಥಾನ.ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ತೈಲ ಪಂಪ್‌ಗಳಿಗೆ, ತೈಲ ಮುದ್ರೆಗಳ ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಬಲವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ತೈಲ ಮುದ್ರೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯ ರಂಧ್ರದ ನಡುವಿನ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದ ಗಾತ್ರ, ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯ ರಂಧ್ರದ ಸಿಲಿಂಡರಿಟಿ ಮತ್ತು ತೈಲದ ಜೋಡಣೆಯ ನಿಖರತೆಯಂತಹ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮುದ್ರೆ.ಈ ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳು ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯ ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಬಲದಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿವೆ.
(1) ಆಯಿಲ್ ಸೀಲ್ ಫಿಟ್ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದ ಆಯ್ಕೆ
ತೈಲ ಮುದ್ರೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯ ರಂಧ್ರದ ನಡುವಿನ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯನ್ನು ಸಮಂಜಸವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕು.ಅತಿಯಾದ ಫಿಟ್ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವು ಅಸ್ಥಿಪಂಜರ ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯು ಕುಸಿಯಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಅಥವಾ ಜೋಡಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕತ್ತರಿಸುವ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು, ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯು ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ತುಂಬಾ ಸಣ್ಣ ಫಿಟ್ ಫಿಟ್ ತೈಲ ಪಂಪ್ನ ಆಂತರಿಕ ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದಾಗ ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯು ಸಡಿಲಗೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಸೂಕ್ತ ಪ್ರಮಾಣದ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವು ಪ್ರಬುದ್ಧ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅನುಭವ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬಹುದು.ಈ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯ ಆಯ್ಕೆಯು ಸ್ಥಿರವಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ತೈಲ ಪಂಪ್ ದೇಹದ ವಸ್ತು ಮತ್ತು ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಷರತ್ತುಗಳಿಗೆ ನಿಕಟ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದೆ.
(2) ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯ ರಂಧ್ರದ ಸಿಲಿಂಡರಿಟಿ
ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯ ರಂಧ್ರದ ಸಿಲಿಂಡರಿಟಿಯು ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದ ಫಿಟ್‌ನ ಮೇಲೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯ ರಂಧ್ರವು ದೀರ್ಘವೃತ್ತವಾಗಿದ್ದರೆ, ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯ ಸ್ಥಳೀಯ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯ ರಂಧ್ರವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದ ವಿದ್ಯಮಾನವಿರಬಹುದು.ಅಸಮ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಬಲವು ನಂತರದ ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯು ಸಡಿಲಗೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
(3) ತೈಲ ಮುದ್ರೆಗಳ ಜೋಡಣೆ
ಆಯಿಲ್ ಸೀಲ್ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಉಂಟಾದ ವೈಫಲ್ಯವೂ ಸಂಭವಿಸಿದೆ.ಒತ್ತುವಿಕೆಯ ವೈಫಲ್ಯವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯ ರಂಧ್ರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ರಚನೆಯ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಒತ್ತುವ ವಿಧಾನದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿರುತ್ತದೆ.ತೈಲ ಮುದ್ರೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಭಾಗಗಳ ನಡುವಿನ ದೊಡ್ಡ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದಿಂದಾಗಿ, ತೈಲ ಪಂಪ್ ಬಾಡಿ ಆಯಿಲ್ ಸೀಲ್ ರಂಧ್ರವು ಸಣ್ಣ ಕೋನ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕೋನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯ ಸರಿಯಾದ ಪ್ರೆಸ್ ಫಿಟ್ ಅನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಪ್ರೆಸ್ ಫಿಕ್ಚರ್‌ಗಳನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಬೇಕು.
2. ಅತಿಯಾದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಒತ್ತಡ
ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ನಲ್ಲಿನ ಅತಿಯಾದ ಆಂತರಿಕ ಒತ್ತಡವು ತೈಲ ಪಂಪ್ನ ವೈಫಲ್ಯದ ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ಗಳು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣದ ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ.ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅನಿಲವು ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೂಲಕ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಇಂಜಿನ್ ತೈಲವನ್ನು ಕಲುಷಿತಗೊಳಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ನಲ್ಲಿನ ಉಗಿಯೊಂದಿಗೆ ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಅನಿಲ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸಮಯೋಚಿತವಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸದಿದ್ದರೆ, ತೈಲ ಪಂಪ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ತೈಲ ಸೀಲ್ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾಗಿ, ಇದು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ದೋಷಯುಕ್ತ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿದ ನಂತರ ಬೆಂಚ್ ಮತ್ತು ವಾಹನ ಮರುಪರೀಕ್ಷೆಯ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ನ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಮೂಲಕ, ಅಂತಿಮ ತೀರ್ಮಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು: ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಉಳಿದಿದ್ದರೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡದ ಸ್ಥಿತಿ, ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯ ದೋಷವು ಸಂಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
3. ತೈಲ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಅಸಹಜ ಹೆಚ್ಚಳ
ತೈಲ ಪಂಪ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸೀಲಿಂಗ್ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಸೀಲಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ.ತೈಲ ಪಂಪ್ನ ರೋಟರ್ ಚೇಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ಅಸಹಜವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾದರೆ, ಅದು ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ.ಗಂಭೀರ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಪಾಯಗಳು ಸಹ ಉದ್ಭವಿಸಬಹುದು.ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ಅಸಹಜವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ತೈಲ ಪಂಪ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತೈಲ ಪಂಪ್ನ ತೈಲ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಚೇಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಕವಾಟವನ್ನು (ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ.ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಕವಾಟವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಾಲ್ವ್ ಕೋರ್, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಾಲ್ವ್ ಕವರ್‌ನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ.ತೈಲ ಪಂಪ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಆಂತರಿಕ ಒತ್ತಡವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮೀರಿ ಅಸಹಜವಾಗಿ ಏರಿದರೆ, ತೈಲ ಒತ್ತಡದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಕವಾಟದ ಕೋರ್ ವಸಂತವನ್ನು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ತಳ್ಳುತ್ತದೆ, ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಒತ್ತಡವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ, ಕಡಿಮೆ ಮಿತಿಯ ಒತ್ತಡದ ಕವಾಟವು ವಸಂತ ಬಲದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.ತೈಲ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಸುರಕ್ಷಿತ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ತೈಲವು ತೈಲ ಪಂಪ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ಚೇಂಬರ್ ಅಥವಾ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯಾನ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ.ಅಸಹಜವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪ್ರಯೋಗಗಳು ತೋರಿಸಿವೆ, ಆದರೆ ಕೆಲಸದ ಶಬ್ದವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವಾಗ ತೈಲ ಪಂಪ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಳ ಮತ್ತು ಹೊರ ರೋಟರ್ಗಳ (ಅಥವಾ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸ್ಲೇವ್ ಗೇರ್ಗಳು) ಧರಿಸುವುದನ್ನು ತೀವ್ರಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ಒಳ ಮತ್ತು ಹೊರ ರೋಟರ್ಗಳ (ಅಥವಾ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸ್ಲೇವ್ ಗೇರ್) ಧರಿಸುವುದರಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ತೈಲ ಪಂಪ್ ಹರಿವಿನ ದರದಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ಗಳ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
3, ನಿರ್ವಹಣೆ ವಿಧಾನಗಳು
1. ತೈಲ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಅಸಹಜ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ದುರಸ್ತಿ ವಿಧಾನ
ತೈಲ ಪಂಪ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಅಸಹಜ ಹೆಚ್ಚಳ ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿ ಅತಿಯಾದ ತೈಲ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ, ತೈಲ ಪಂಪ್ನ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ನ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ ಸೇರಿವೆ.
(1) ಅತಿಯಾದ ತೈಲ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಕಾರಣಗಳು
ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ನಿಗದಿತ ದರ್ಜೆಯ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಬಳಕೆದಾರರ ವಿಫಲತೆ ಅಥವಾ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ ಈಗಷ್ಟೇ ಹೊತ್ತಿ ಉರಿದಿದ್ದು ಹಾಟ್ ಇಂಜಿನ್ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ.ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ಹೆಚ್ಚಾದಷ್ಟೂ ಅದರ ದ್ರವತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿ, ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪರಿಚಲನೆ ಮಾಡುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ಗಳ ವಿವಿಧ ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ.ಅತಿಯಾದ ತೈಲ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಬಳಕೆದಾರರು ಬಳಕೆಯ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಾದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯೊಂದಿಗೆ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕು.ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಬಿಸಿಮಾಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯವನ್ನು ನೀಡಲು ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ನೆನಪಿಸಬೇಕು.ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೂಕ್ತವಾದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 85 ℃~95 ℃), ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲದ ಉಷ್ಣತೆಯು ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ತವಾದ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಏರುತ್ತದೆ.ಈ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ, ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವು ಉತ್ತಮ ದ್ರವತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಚಲನೆಯ ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಹರಿಯುತ್ತದೆ.ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ, ಸಾಕಷ್ಟು ತೈಲ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳ ಘರ್ಷಣೆ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳ ಮೇಲೆ ತೈಲ ಚಿತ್ರದ ಪದರವನ್ನು ಸಹ ರಚಿಸಬಹುದು, ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
(2) ತೈಲ ಪಂಪ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಕವಾಟದ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಕಾರಣ
ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವ ಆಯಿಲ್ ಪಂಪ್ ವಾಲ್ವ್ ಕೋರ್, ಒತ್ತಡದ ಕಳಪೆ ಮೇಲ್ಮೈ ಒರಟುತನವನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಕವಾಟದ ರಂಧ್ರ, ಅಸ್ಥಿರ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಂದಾಗಿ. ಪಂಪ್ ವಾಲ್ವ್ ಕೋರ್ ಮತ್ತು ವಾಲ್ವ್ ಕೋರ್ ಹೋಲ್, ಮತ್ತು ವಾಲ್ವ್ ಕೋರ್ ರಂಧ್ರದ ಯಂತ್ರದ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವಾಲ್ವ್ ಕೋರ್ ರಂಧ್ರದ ಯಂತ್ರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ತವಾದ ಯಂತ್ರ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿ.ತೈಲ ಪಂಪ್ ವಾಲ್ವ್ ಕೋರ್ ರಂಧ್ರದೊಳಗೆ ವಾಲ್ವ್ ಕೋರ್ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಚಲಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದು ಅಂತಿಮ ಗ್ಯಾರಂಟಿಯಾಗಿದೆ.ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಕವಾಟದ ವಸಂತದ ಅಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಅತಿಯಾದ ಅಡಚಣೆಯು ತೈಲ ಪಂಪ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಕವಾಟವನ್ನು ಅಂಟಿಸಲು ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.ವಸಂತವು ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿದ್ದರೆ, ಇದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಸಂತದ ಅಸಹಜ ಬಾಗುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ಕೋರ್ ರಂಧ್ರದ ಗೋಡೆಯನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ.ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಕವಾಟದ ಆರಂಭಿಕ ಆರಂಭಿಕ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಕಟ್-ಆಫ್ ಒತ್ತಡದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ವಸಂತವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಾದ ತಂತಿಯ ವ್ಯಾಸ, ವಸಂತ ಬಿಗಿತ, ಸಂಕುಚಿತ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಶಾಖ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕು.ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಈ ಕ್ರಮಗಳ ಮೂಲಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಕವಾಟದ ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಕವಾಟದ ವಸಂತವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವ ತಪಾಸಣೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ.
2. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಅತಿಯಾದ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ದುರಸ್ತಿ ವಿಧಾನಗಳು
ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಬಲವು ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಅದು ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯು ಬೀಳಲು ಕಾರಣವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಂಬಂಧಿತ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ತೋರಿಸಿವೆ.ಆದ್ದರಿಂದ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ, ಇದು ಉಪಕರಣದ ಸೇವೆಯ ಜೀವನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವು ಸುರಕ್ಷಿತ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಮೀರಿದರೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ವಾತಾಯನವನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಬಹುದು.ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ವಾತಾಯನವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ನ ವಾತಾಯನ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.ಇದು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಸಹಜ ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡವು ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕಡ್ಡಾಯವಾದ ವಾತಾಯನವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು.ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ನ ಸುಗಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಅದರ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ತೈಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.
ಸಾರಾಂಶ:
ತೈಲ ಪಂಪ್ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಲವಂತದ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ಬಳಸುವ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ.ಇದು ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ಒತ್ತಡಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಉತ್ತಮ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅದನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ.ತೈಲ ಪಂಪ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ನ ಜೀವಿತಾವಧಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಬಿಡಿ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.ಮೇಲಿನ ವಿಷಯವು ತೈಲ ಪಂಪ್ನ ದೋಷ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳು, ಕಾರಣಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ವಿಧಾನಗಳ ಬಗ್ಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಲಾದ ನಿರ್ವಹಣಾ ವಿಧಾನಗಳು, ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ತೈಲ ಪಂಪ್ನ ಅಸಹಜ ಉಡುಗೆಗಳ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರಣಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.ಅವರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟದ ಪ್ರಸ್ತುತತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ತೈಲ ಪಂಪ್ನ ಅಸಹಜ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಮಾರ್ಚ್-05-2024